ظاهر جنجالی مدل جدید ب ام و - مجله فروشگاهی

نسل جدید سری 4 ب ام و از پاییز سال جاری به بازار عرضه خواهد شد

چهره جنجالی

ب ام و با کنار گذاشتن سنت محافظه کارانه اش در طراحی، مدل جدید خود را با جلوپنجره ای جنجالی به بازار عرضه خواهد نمود. نسل جدید مدل های ب ام و و دیگر خودروسازان آلمانی، معمولا با تغییراتی اندک نسبت به قبل طراحی می گردد. همین باعث شد تا رونمایی از چهره تازه ب ام و با واکنشی گسترده و انتقاد هواداران این کارخانه روبرو گردد.

جلوپنجره سری 4 به جای فرم پهن و افقی همیشگی، به صورت عمودی بخش عمده ای از جلوی ماشین را شکل داده است.

ب ام و می گوید جلوپنجره سری 4 را از مدل های کلاسیک کارخانه الهام گرفته است

ب ام و در چند سال گذشته فرم های مختلفی از این جلوپنجره را در مدل های نمایشی خود نشان داده بود و امیدوار بود که با این کار افکار عمومی را برای این تغییر آماده کند. اما پس از رونمایی از اولین مدلی که قرار است با جلوپنجره جدید به بازار عرضه گردد، دوباره ب ام و با موج گسترده ای از واکنش ها و انتقاد ها روبرو شد.

دوماگوی دوکک مدیر طراحی ب ام و می گوید که این طرح از مدل های کلاسیک کارخانه در دهه سی و هفتاد میلادی الهام گرفته شده و نشان می دهد ب ام و علاوه بر مدرن و پیشرو بودن به سابقه و گذشته خود هم اهمیت می دهد.

مدیر طراحی ب ام و می گوید جلوپنجره جدید با فرایند کنونی زیبایی شناسی در طراحی خودرو هماهنگ است

دوکک که پس از نزدیک به یک دهه کار در ب ام و، یک سال است راهنمایی بخش طراحی کارخانه را برعهده دارد، می گوید: در طراحی زیبایی و زشتی مهم نیست. طرحی پیروز است که متهورانه باشد و با دیگران اشتباه گرفته نگردد. مدل های ب ام و همواره شخصیتی قوی را نمایش داده اند و من می خواهم این شخصیت را به ب ام و برگردانم.

توضیح: منتقدان به طرح جدید ب ام و طرح هایی از سری 4 با جلوپنجره کوچکتر منتشر نموده اند که با استقبال زیادی در شبکه های اجتماعی روبرو شد.

مدیر طراحی ب ام و معتقد است که این جلوپنجره با فرایند کنونی زیبایی شناسی در طراحی خودرو هماهنگ است و مشتری های سری 4 حتی اگر خودشان متوجه نباشند چنین شخصیتی را از این ماشین می خواهند.

با این حال قرار نیست این جلوپنجره در همه مدل های ب ام و تکرار گردد. دوماگوی دوکک می گوید ب ام و مشتریانی با سلیقه های متفاوت دارد که توقع متفاوتی از شخصیت ماشین خود دارند و ب ام و با توجه به این سلیقه ها و محدودیت های فنی و قانونی، مدل های خود را طراحی می نماید.

نسل جدید سری 4 با قیمت پایه 45 هزار دلار از پاییز سال جاری به بازار عرضه می گردد.

لباس نو برای سانتافه

سانتافه برای اولین بار با قوای محرکه الکتریکی-هیبرید ساخته می گردد

هیوندای تنها دو سال پس از عرضه نسل جدید مدل سانتافه، مدلی جدیدی از این ماشین را با تغییرات عمده فنی و ظاهری به بازار عرضه خواهد نمود.

چراغ ها و جلوپنجره شبکه ای جدید که تمام عرض ماشین را گرفته، مهم ترین تغییر ظاهری نسبت به مدل سال 2020 است. همچنین شاسی بلند جدید بر روی پلتفرم تازه ای ساخته می گردد که به گفته کارخانه کره ای علاوه بر رانندگی بهتر، سوخت کمتری مصرف می نماید و امنیت بیشتری دارد.

سانتافه همچنین برای اولین بار با قوای محرکه هیبرید و الکتریکی-هیبرید ساخته خواهد شد.

داخل ماشین هم به طور کلی تغییر نموده و لوکس تر شده است. به جای نمایشگر 7/5 اینچی قبلی، سانتافه یک نمایشگر 10/25 اینچی به صورت استاندارد خواهد داشت. دنده ماشین هم الکترونیکی شده و راننده با فشار دکمه دنده ماشین را انتخاب می نماید.

تغییرات تازه در سانتافه با هدف نزدیک تر کردن این ماشین به مدل های لوکس آلمانی و ژاپنی است. هیوندای برای اولین بار یک مدل لوکس از سانتافه را هم با چرخ های عظیم تر و امکانات بیشتر به بازار عرضه خواهد نمود.

شارژر اجباری

آلمان برای فروش انبوه ماشین های الکتریکی به 70 هزار ایستگاه شارژ احتیاج دارد

دولت آلمان نصب شارژر ماشین های الکتریکی را در پمپ بنزین ها اجباری می نماید. این تصمیم بخشی از طرحی به ارزش 130 میلیارد یورو (146 میلیارد دلار) است که هدف آن مبارزه با پیامد های اقتصادی شیوع ویروس کرونا است.

در قالب این طرح، به خریداران ماشین های الکتریکی شش هزار یورو سوبسید پرداخت می گردد و اقتصادیات خرید ماشین هایی که مصرف سوخت بالایی دارند افزایش خواهد یافت.

پیش بینی می گردد اجرای این سیاست فروش ماشین های الکتریکی در آلمان را تا حد زیادی افزایش دهد. سهم ماشین های الکتریکی از کل فروش خودرو در سال گذشته میلادی در آلمان 1/8 درصد بود. اصلی ترین دلیل استقبال کم از ماشین های الکتریکی، نبود شارژر به اندازه کافی است.

در حال حاضر نزدیک به 28 هزار ایستگاه شارژ در آلمان وجود دارد، اما کارشناسان معتقدند برای فروش انبوه ماشین های الکتریکی دستکم به 70 هزار ایستگاه شارژ احتیاج است.

دولت فرانسه هم اعلام نموده که می خواهد این کشور را به عظیم ترین مصرف نماینده خودرو های الکتریکی در اروپا تبدیل کند. امانوئل مکرون، رئیس جمهوری فرانسه همزمان با یاری هشت میلیارد یورویی به صنعت خودرو گفت که می خواهد تا سال 2025 سالانه یک میلیون دستگاه ماشین الکتریکی در این کشور فراوری گردد.

اخراج در بنتلی

بنتلی سال گذشته میلادی یازده هزار دستگاه ماشین فراوری کرد

بنتلی همزمان با بازگشایی کارخانه پس از بحران کرونا اعلام نموده که یک چهارم از نیروی کار خود را کم خواهد نمود. این خودروساز لوکس انگلیسی می گوید که کاستن هزار نفر از کارمندانش تصمیم ساده ای نیست، اما برای تضمین آینده شرکت و تامین شغلی بقیه کارمندان ضروری است.

قرار است این هزار نفر به صورت داوطلبانه و با دریافت مبلغی بازخرید شوند، اما شرکت احتمال اخراج کارمندان را هم رد ننموده است. کاستن از تعداد نیروی کار بخشی از برنامه جدید بنتلی به نام ورای 100 است که قرار است راستا و اهداف شرکت را در سده دوم فعالیتش معین کند.

این برنامه قرار بود در بهار سال جاری و همزمان با صد ساله شدن تاسیس بنتلی اعلام گردد، اما انتشار آن به دلیل بحران کرونا به تعویق افتاد.

بنتلی، که عضوی از گروه خودروسازی فولکس واگن است، پس از سال ها مسائل اقتصادی، سال گذشته به سود دهی رسید و در سه ماهه اول سال 2020 بهترین عملکرد اقتصادی در تاریخ شرکت را ثبت کرد. اما شیوع ویروس کرونا ضربه سختی به بنتلی زد و مدیران کارخانه پیش بینی می نمایند که فروش دست کم تا سال 2022 افزایش نداشته باشد.

آدریان هالمارک، مدیر بنتلی می گوید که ویروس کرونا دلیل اصلی کاستن از تعداد کارمندان نبود، اما سرعت این فرایند را افزایش داد. گروه فولکس واگن هم اعلام نموده که برای جبران زیان های اقتصادی ویروس کرونا مجبور است از هزینه هایش کم کند.