آخرین شرایط احداث مترو تربیت مدرس تا ستاری - مجله فروشگاهی

به گزارش خبرنگاران به نقل از فارس، علی امام مدیرعامل شرکت مترو تهران در حاشیه بازدید بعضی از اعضای شورای شهر از پروژه خط 6 مترو، گفت: تا کنون 32 کیلومتر کار ساختمانی از خط 6 با هزینه کرد 5 هزار میلیارد تومان ساخته شده است اما کمبود منابع مالی و نبود تجهیزات باعث شده است این خط به طور کامل بهره برداری نگردد در نتیجه روزانه تنها 6 هزار نفر مسافر دارد.

وی تاکید نمود: همچنین در صورت تامین منابع مالی، بهره برداری از ایستگاه کیانشهر به زودی و ایستگاه امیرکبیر در بخش جنوبی اوایل سال آینده امکان پذیر است.

امام مطرح کرد: برای تامین تجهیزات و باقی مانده بخش ساختمانی ایستگاه تربیت مدرس تا ستاری به عنوان فاز دوم کار احتیاج به 850 میلیارد تومان بودجه داریم که این فاز 7 کیلومتر و دارای 6 ایستگاه است.

مدیرعامل شرکت مترو با بیان این که برای تکمیل فاز دوم خط 6 به مبلغی معادل 850 میلیارد تومان احتیاج است، گفت: بخشی از تامین منابع مالی ساخت این خط قرار است توسط منطقه 2 شهرداری به وسیله تهاتر ملک با پیمانکاران به مبلغ 100 میلیارد تومان انجام گردد. همچنین 450 میلیارد تومان نیز به وسیله اوراق مشارکت به این خط تزریق می گردد. امیدواریم با همکاری شورای شهر، معاونت مالی و مالی شهرداری و نیز بانک شهر 300 میلیارد تومان باقی مانده نیز تامین گردد.

همچنین افشین حبیب زاده عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه توسعه و تکمیل خطوط مترو در شرایط فعلی بیشتر به وسیله منابع غیرنقدی امکان پذیر است، اظهار داشت: شورای اسلامی شهر تهران در متمم بودجه امسال مبلغ 6 هزار میلیارد تومان در نظر گرفته است اما بخش عمده ای از این مبلغ صرف هزینه های جاری می گردد؛ در نتیجه باید برای تامین منابع مالی خطوط 6 و 7 به منابع غیرنقدی و مساعدت سازمان املاک شهرداری امیدوار بود.

حبیب زاده با اشاره به اینکه شرکت مترو کوشش بسیار زیادی برای عمل به وعده خود مبنی بر افتتاح هر ماه یک ایستگاه انجام می دهد، اظهار داشت: اما شرکت مترو بدون تامین منابع مالی امکان تحقق این موضوع را ندارد. در نتیجه سازمان املاک شهرداری به وسیله در اختیار گذاشتن منابع غیرنقدی که قابل وصول باشد و مسئله ای از نظر دریافت پروانه نداشته باشد، می تواند به فرایند توسعه مترو یاری کند.

در ادامه، شهربانو امانی عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه در برنامه سوم مقرر شده است بخش هایی از مترو توسط بخش خصوصی اجرا گردد، گفت: شعاع 300 متری هر ایستگاه مترو به دلیل تردد بالای جمعیت دارای فرصت های سرمایه گذاری بسیار خوب است. لذا در صورتی که با روش سرمایه گذاری TOD امکان حضور بخش خصوصی در این نقاط فراهم گردد، می توان گفت شعاع 300 متری هر ایستگاه مترو برای شهرداری یک تا دو هزار میلیارد تومان درآمد پایدار بدون هیچ نوع شهرفروشی در پی دارد.

وی با تاکید بر اینکه اولویت اول برای تمام شهفرایندان تهرانی کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و توسعه مترو است، تاکید نمود: تمام کمیسیون های شورای شهر نیز به این موضوع اعتقاد دارند و خوشحالیم که دولت فعلی نیز بر توسعه حمل و نقل ریلی تاکید بسیار زیادی دارد.

امانی با اشاره به اینکه شورا تصمیم گرفته است در متمم بودجه 6 هزار میلیارد تومان سطح درآمدها را افزایش دهد، گفت: امیدوارم این موضوع بتواند به توسعه مترو یاری کند. در این میان سازمان املاک شهرداری نیز همت جدی و واقعی خود را برای یاری به توسعه مترو به کار گیرد.

همچنین عبدالحمید امامی معاون مالی و مالی شهرداری تهران با اشاره به اینکه بخش عمده ای از اوراق مشارکت که برای تزریق مالی به مترو در نظر گرفته بودیم به دلیل تغییر مدیریتی در بانک آینده راکد مانده است، تاکید نمود: با وجود شرایط مالی فعلی در شهرداری تهران به دلیل اهمیتی که تکمیل و توسعه خطوط 6 و 7 برای شهرداری تهران دارد، رایزنی و کوشش های خود را ادامه داده و در صدد هستیم با ارائه تضامین کافی منابع مالی مناسبی را برای تکمیل این 2 خط در اختیار شرکت مترو قرار دهیم.

وی تاکید نمود: امیدواریم در پی کوشش های ما بانک آینده نیز همکاری کافی را به منظور آزاد شدن اوراق مشارکت مربوط به خطوط 6 و 7 با شهرداری تهران داشته باشد تا سرمایه میلیاردی مردم در زیر زمین بلا استفاده نماند.